中交三航局：用责任和担当，打造平陆运河“优质工程”

近日,在中交三航局承建的西部陆海新通道平陆运河No.HD9标项目,现场一派大干快上的火热景象。烈日下,挖泥船、运土车有序作业,人员穿梭忙碌,项目总工王哲在现场四处走动,认真检查作业人员的施工工序。他要确定各项技术和工艺精准落地,以保证工程质量,用一个个细节将平陆运河建设成“优质工程”。

精益求精,铸造品质工程

今年35岁的王哲,从毕业后就一直在施工一线从事技术管理工作,先后参与了长江深水航道二期、中航鼎衡舾装码头、如皋长源通用码头、南通港横港沙3#-4#泊位改造生产土建设施、南京长江大桥公园景观桥、长湖申线航道整治CHSX-HD1标项目的建设工作,从一名普通的技术员成长为一名项目总工。2023年,他跟随中交三航局建设团队来到了西部陆海新通道平陆运河No.HD9标项目,开始了“世纪工程”的漫长建设历程。

平陆运河No.HD9标项目位于钦江干流中游段,全长约5.8公里,施工内容包括土石方开挖、疏浚工程、护岸工程等。土石方开挖总量巨大,然而施工时间有限,项目团队如何兼顾速度和质量?

王哲带领技术骨干深入施工一线,根据现场实际情况和存在的问题单独制定详细施工方案,并采取视频交底、实物交底、书面交底、会议交底等多维度交底模式,提高交底信息载量和效果。视频交底时,王哲以BIM技术为支撑,将方案通过三维模型、视频动画等可视化形式呈现给项目参建人员,从而让大家直观的了解施工的步骤、工艺过程和安全质量控制措施,有效提升了施工质效。

面对施工管理中存在的问题,王哲也总能提出一些快捷高效的解决办法。为了尽量降低爆破作业对部分临近村庄的影响,王哲提出采取数值仿真模拟技术来提升爆破效果、控制爆破振动,通过理论研究和持续的试验,成功解决了难题。为了将项目打造成“优质工程”,王哲带领技术人员在二级交底阶段明确分项工程管控流程节点负责人,确保每个分项工程管控职责清晰明确;通过每周每月对作业班组、施工员的“一次报验通过率”进行统计,对90%及以上人员或班组进行嘉奖,对70%以下的班组和80%以下的施工员进行考核,逐层压实过程管控,形成正向引导机制,确保管控力度贯穿班组。截至2024年7月,现场已开展验收1523次,每月施工员的工序“一次报验通过率”从最初平均86%提升至95%以上。

同时,项目部针对工程常见通病和本项目高发通病制定质量通病防治方案,成立质量通病防治小组,立足提升实体质量防治结合,将微创新活动、QC活动与通病防治工作深度结合,开展了PVC排水管倒滤体脱落通病治理、排水沟伸缩缝泡沫板弯曲治理、方形格构梁钢筋保护层通病治理,通过治理通病情况得到大幅度改善,并形成实用新型专利3项,微创新成果3项,省级QC成果2项。

带头培养,打造人才队伍

“工程建设、技术创新需要人才来支撑。”王哲说。依托平陆运河重大项目的实践平台,锻造项目团队履职能力,王哲牵头开展了多项技能提升活动,持续加强项目人才培养。

酷热的天气中,王哲为项目技术团队开展了一场“总工讲堂”,针对近期施工中出现的现场问题进行答疑解惑。随后,王哲带领众人来到施工现场,面对面、手把手传授技能。借助“总工讲堂”的形式,王哲持续对施工技术人员采取业务水平考试的方式提升图纸、规范、方案交底的掌握程度;对实操性岗位,组织开展各项专业技能实操培训、技能比武,提升业务操作熟练度;定期开展专项技术、质量培训等活动,调动现场管理人员的学业务、提技能的积极性和主动性,传授好的经验和做法,引领员工聚焦生产过程中的问题,不断自我学习。

长期坚守现场、驻守一线的王哲,还不断发挥“传、帮、带”作用,做好导师带徒工作。平日里,他不仅注重提升徒弟的技能水平,引领徒弟往多元方向发展,还关心徒弟的日常生活。“希望这些青年人才与平陆运河项目一起成长起来,在项目建设中发挥更多的力量,携手共建‘优质工程’。”王哲说。（通讯员:盛杨）