碳中和背景下，内蒙古将目光转向煤炭物流数字化

2020年以来,“碳中和”受到广泛关注,一跃成为风口浪尖上的热词。从初来乍到,到几乎家喻户晓,再到媒体们连篇累牍的报道,被研究机构们端着放大镜仔细审视,碳中和只用了半年,如此传播速度,几乎追赶上了抖音、快手网红们的成名之路。

我国是世界最大的能源生产国和消费国,也是全球最大的碳排放国。数据显示,2019年我国二氧化碳排放总量为98.26亿吨,位居全球首位。很明显,我国煤炭转型与可持续发展方向成为了亟待解决的问题。

但纵观行业解决案例,目前人们对节能减排的研究,大多集中在生产和开采环节的改善,却对物流环节关注甚少,但事实上,这一环节也藏着节能减排的暗门。

以煤炭大省内蒙古为例,鄂尔多斯、包头等市就已先后与G7展开合作,无论是鄂尔多斯三同圆智慧磅房的落地、还是包头华电的煤炭物流数字化创新实践,无一不代表碳中和背景下,内蒙古开始寻求从煤炭物流数字化的角度实现进一步节能减排。

从改变传统煤炭物流运作方式开始

煤炭物流配送方式的粗放,使得污染现象十分严重。例如在厂区/物流园门口因长时间排队导致的卡车怠速污染、传统运营方式造成的各类纸质单据堆积成山、车辆装载方式不当使得大量煤渣在运输过程中溢出以及传统交通工具的高污染高耗能……

所以,低碳经济下煤炭物流的转型应该从改变传统物流组织和运作方式开始。

鄂尔多斯和包头正是因为看到以上这些问题,才选择引入了在物流物联网深耕10年的G7来一同解决。

拿鄂尔多斯的三同圆智慧磅房举例,G7通过IoT技术实现车牌自动识别司机、车辆、货物信息,并将地磅与网络货运系统打通,实现车辆10秒过磅,效率提升18倍,集装站装卸货由每天的300辆提升至900辆,吞吐量提升3倍,效率的提升进而解决了磅房外因常年排队导致的怠速下碳排放难题。不仅如此,G7还通过网络货运平台使司机从接单到结算整个流程线上化,减少人工操作成本,实现无纸化运营。

同样身体力行着节能减排路线的,还有包头地区,一场煤炭物流数字化的创新实践正在稳步运行着。

在九原区人民政府、北奔集团和G7合作的“数字甩箱运输模式”中,G7更是通过“软硬一体”的全链条能力为包头市煤炭物流提供一站式、端到端的物流数字化解决方案。一来改变了传统运输工具带来的弊端,数字甩箱的方式不仅避免了运输路途中的扬灰问题,还解放了干线运输司机,解决电厂场站门口的排队问题,进而减少碳排放,新能源短驳车承担“最后一公里”让污染不再进入包头市区,这样的煤炭运输过程对于包头市内的碳排放几乎是0,是一种绿色的物流新业态。不仅如此,IoT的加持也让运输全过程可视、可控,甩箱管理平台的使用通过煤炭物流信息化,降低煤炭物流在服务过程中对有形资源(例如纸张)的依赖,智能信息化的手段可以共享物流供应链信息,提高煤炭物流服务水平的同时进一步减少碳排放。

据悉,通过这样的模式,G7可为包头华电实现每年运输碳排放减少超60%,运输效率提升2倍,物流成本大幅度降低。

煤炭物流数字化不止于节能减排

从内蒙古这两次的实践来看,煤炭物流数字化的结果不仅体现在节能减排,还有降本增效。纵观G7对外的合作可以看出,“全链条、端到端、数字化”是实现煤炭物流降本增效的三大关键词。

拿鄂尔多斯的鑫和集团举例,通过与G7的合作,鑫和实现“煤矿 –干线运输 –集装场站 –铁路运输 –港口 –海运 –电厂”端到端全链条的数字化,这也意味着每一个关键节点中所涉及的包括装卸、结算、过磅、运输等事件只需要通过一个大屏便可全面掌握。不仅如此,从司机载着煤称重出煤矿的瞬间,一趟属于煤炭物流线上化、信息化的旅程便开始了,整个运输过程中的数据全部实现线上化,替代纸质单据的应用,大量减少人工作业带来的低效率和高成本,最终实现“车多跑一趟、钱快转一圈儿”。

随着物联网、数字化、人工智能的飞速发展,科技赋能物流的融合创新正在改变整个供应链。未来对于内蒙古这种重工业、传统工业为主的地区来说,数字化或许是帮助其寻找新的发展方向,实现传统工业数字化转型的主要方式。如果说华为是行业内家喻户晓的数字化排头兵,那么G7更像是煤炭物流行业的“隐形冠军”,正在利用自己在物流物联网深耕10年所积累的经验,与内蒙古煤炭行业中的头部企业联手建设西北大宗物流数字化示范标杆,巨大的市场份额、深远的行业影响力,或将成为改变西北乃至全国市场的不可忽视的力量。